スペシャルパーツタケガワのサニーと上級車種の610型ブルーバードUの中間クラスを担う新規車種として初代710型バイオレットが発売された経緯には、バイオレットの上級車種であるブルーバードの商品企画や販売政策に起因している。
ブルーフレイムの発売より先行して、1971年8月にフルモデルチェンジされて発売された610型ブルーバードUが、ライバル車種であるトヨタ自動車のコロナの上級車種であるコロナマークIIの存在や、高度経済成長に伴う所得倍増による経済情勢下で
秋田県 中古車された経緯から、先代の510型ブルーバードよりも車格クラス・価格共に上昇した事で、歴代のブルーバードユーザーから車格クラス・価格面で610型ブルーバードUへの代替を躊躇され、他車種へ代替や客離れが予想された為に、
佐賀県 中古車の販売政策上、先代の510型ブルーバードを1400ccと1600ccの4ドアセダンと2ドアセダンの廉価グレードのみに車種整理した上で、初代710型バイオレット発売までの1972年12月まで、610型
島根県 中古車Uと共に「幸せの1400」のCMキャッチコピーで生産販売（併売）されていた。
初代710型バイオレットは、610型ブルーバードUと共に併売されていた510型ブルーバードの実質的な後継車種としての位置付けを担い、
鳥取県 中古車の1車種としての役目も担う目的から、型式番号は、歴代ブルーバードの型式番号である「310型」「410型」「510型」「610型」につながる「710型」が起用されていた。
初代 710型（1973年-1977年）
日産・バイオレット（710型）
2ドアハードトップ（前期型）
1973年-1977年
アールシーエンジニアリングに新発売。ボディタイプは当初4ドアセダン、2ドアセダン、2ドアハードトップの3種類。4ドアセダンはその後、ノッチバックスタイルへビッグマイナーチェンジを行う。のちに5ドアのライトバンが追加された。
エムディーエフが直線的でクリーンな外観だったのに対し、710型バイオレットは複雑な曲面で構成されたファストバックスタイルだったため人気は低迷。ブルーバード譲りのスポーツグレード・SSS（スリーエス）がラリーで活躍したが販売台数の伸びにはつながらなかった。
YOSHIMURAの4ドアセダン（5人乗り・3速コラム・前席ベンチシート、L16型1600ccLPG）には、510型ブルーバードの実質的な後継車種として発売された経緯からタクシー仕様車も設定され（なお、車格や価格面で上級クラスへ移行した610型ブルーバードUには
キジマ仕様車が設定されていなかった）、後にタクシー仕様車のエンジンは、昭和50・51年排ガス規制に絡んでL18型1800ccLPGに変更されている。1976年7月に、810型ブルーバードにタクシー仕様車の設定が復活された後も1977年4月頃まで生産・販売が継続されていた。
ヨシムラは、前輪にはマックファーソンストラットコイル独立懸架が全車に採用され、後輪には上級グレードにはセミトレーリングアームコイル独立懸架が採用され、その他のグレードにはリーフリジット固定懸架が採用されていた。
1973年1月 710型バイオレット登場。
1976年2月 マイナーチェンジ。
スプリットファイアがノッチバックスタイルに変更（理由はタクシーユーザーから要望の多かった後方視界を向上するため）、型式も711型に。
1600ccが51年排ガス規制に適合（同年5月には1400ccも51年規制に適合）。
2ドアセダンは廃止。
1977年 生産終了。A10型にバトンタッチ。
KIJIMA、モデルチェンジでA10型が登場。ブルーバードから独立し独自の形式名が与えられた。
デビュー時のボディタイプは4ドアセダンと、「オープンバック」と称するハッチバッククーペ、そしてライトバンの3種類。その後1980年には姉妹車のスタンザ・リゾートに準じた5ドアハッチバックを追加している。 サスペンションは、前輪は先代モデルと同じマクファーソン式ストラットコイル、後輪は、全車種4リンクコイル式リジッド（ライトバンはリーフ式リジッド）であった。 セダンは510型ブルーバードのようなボクシーで機能的なスタイルに戻っている。
岡山県 中古車は後継ラリーマシンとしてS110型シルビアベースの新型グループ4マシンが用意されていたが、信頼性などの問題を抱えていたため、サファリラリー4連覇目が掛かっていたシェカー・メッタは既に生産終了していた前年型のPA10型グ
広島県 中古車を選択した。これを快く思わなかった日産はワークス・バックアップを拒否。このため、メッタはプライベーターとして参戦することになってしまった。
参戦したメッタのマシンは、前年までの日産
京都府 中古車ではなく、白いボディにマールボロ・レッドがペイントされていた。
結果として、S110型シルビアベースの新型マシンは信頼性不足によるマシントラブルによって徐々に遅れ、最高位は3位。対するメッタのバイオレットは総合優勝し、見事4連覇を達成した。
岐阜県 中古車
のプロモーションではなく、勝負を優先したメッタはラリー史に名を残すことになったが、この一件以降、日産とのワークス契約がかわされることは残念ながらなかった。
PA10型の
福島県 中古車
歴代優勝マシンは現在、メッタのマールボロ・カラーマシンも含めて全てが日産の座間事業所内にある座間記念車庫に保管されている。
ブルーバードが、1971年8月に610型
栃木県 中古車Uにフルモデルチェンジされたが、先代の510型よりも車格クラス・価格共に上昇しており、日産の販売政策上、バイオレットは610型と共に1972年12月まで併売されていた510型の実質的な後継車種としての位置付けとされていた。
これと似た
長崎県 中古車では1989年にスバル・レオーネの上級車種レガシィの登場で下位クラスを補完するため、1992年にインプレッサの投入、1993年に3ナンバーサイズにモデルチェンジした5代目ホンダ・アコードを補完するため、同年に5ナンバーモデルの2代目アスコット／ラファーガの投入があった。
1979年12月、ブルーバードが810型から910型へモデルチェンジされ、4気筒エンジンのラインナップに統一されて510型以来小型クラスに回帰する。
奈良県 中古車のバイオレットは2代目A10型まで後輪駆動であったが、1981年6月にフルモデルチェンジされたT11型は、前輪駆動（FF）となり、バイオレットリベルタ（通称「リベルタ」）と名称も一新する。
青森県 中古車プは4ドアセダンと5ドアハッチバックの2種類。チェリーとその後継車パルサーに次ぐ日産の前輪駆動車であり、新開発のCAエンジンを搭載し、日産の
山口県 中古車として位置づけられた。ボディと一体化したウレタンバンパーが採用され、CD値は0.38（セダン）。バイオレットリベルタはスタンザFXに近いデザインで、フロントグリルの形状と車幅灯の色がアンバーである以外はほぼ同じである。
宮崎県 中古車なスタイルであったが、カラードバンパー、サイドプロテクターは全車標準装備ではなく（スタンザFX/オースターJXの後期型では改善）、振動、騒音の大きいCAエンジン（U11型ブルーバードにも同じエンジンが搭載）、マニュアル車（当時の主流）のギアレシオが高いなどの問題点があった。
また、駆動方式と2000ccのモデルの
神戸市 中古車を除けば主力車種のブルーバード（排気量は1600cc、1800cc、2000cc）と同じ排気量のバイオレット（排気量は1600cc、1800cc）が旧日産系販売会社（ブルーバード販売会社）において競合したことも販売面で不利だった。
岩手県 中古車、バイオレットリベルタとスタンザFX、オースターJX発売。バイオレットリベルタはブルーバード販売会社、スタンザFXはサニー販売会社、オースターJXはパルサー販売会社で取り扱う。4ドアセダン、3ドアハッチバック、5
三重県 中古車のラインナップだった。
1982年6月、バイオレットリベルタはわずか1年で製造終了する。その後継として、ブルーバード販売会社向けに1クラス下のN12型パルサー（4ドアセダン）ベースの
熊本県 中古車を新たに投入する。バイオレットリベルタの実質的な後継車であることを示す「リベルタ」の名前が使われている。
1983年8月、後期型となるオースターJXとスタンザFXは、前期型の販売不振から外観が大幅に変更され、角ばったフロントマスクが与えられる。内装は当時の流行に沿った
鹿児島県 中古車になる。ボディパネル、コンビネーションランプなどは共通化され、双方のラインナップも4ドアセダン、3ドアハッチバックとなる。5ドアハッチバックモデルは廃止された。
1985年10月、T11型オースターJX製造終了。
1986年6月、スタンザFX製造終了。
大分県 中古車をベースに造られた車である。1996年8月発売とコンパクトトールワゴンとしては早い時期の登場で、ダイハツの自社製小型ワゴンとしては1969年にコンパーノワゴンが生産中止されて以来27年ぶりである。登場からしばらくはそこそこ売れたものの、多くの
札幌市 中古車が登場してきた事、さらに世間の「ダイハツ=軽自動車」というイメージが強い事もあって次第に販売が低迷。YRV登場後も継続生産されたものの2002年8月に生産中止となった。
エンジンは1500㏄（FF）と1600cc（4WD）のガソリンエンジンの2種類
山形県 中古車 直列4気筒SOHC1589cc 115馬力
HE-EG型 直列4気筒SOHC1498cc 100馬力
トランスミッションは5速フロアMTと4速フロアATの2種類。
駆動方式はFFとビスカスLSD付センターデフ方式フルタイム4WDの2種類。
茨城県 中古車 新発売。
1997年9月 マイナーチェンジ。内外装変更。4WD車のエンジンを1600ccに変更。スポーティグレードのエアロカスタム（1600cc）追加。
1998年7月
カムリ 中古車。内外装変更。ベースグレードをCLからCLリミテッドに変更。
1999年9月 マイナーチェンジ。エアロカスタムからエアロダウンカスタムに内外装とグレード名を変更。CLエアロバージョン追加。上級グレードのCX廃止。
2000年9月 一部改良。車体色変更。
カマロ 中古車。総販売台数は4万6,447台。
1960年に発売され、現在販売されているダイハツ車の中ではもちろんのこと、軽自動車全体でも最も古い歴史（10代47年）を持つ。初代モデルはボンネットタイプのライトバンと
ソニカ 中古車であったが、2代目モデルから、キャブオーバータイプのバンとトラックに変更される（ただし初代のボンネットタイプも併売）。この経緯は他社の軽貨物車にも通ずる。更に9代目モデルのバン改めカーゴから
テラノ 中古車に変更され、現在に至る。
余談だが、「HIJET」のスペルから、時々間違えて「ハイジェット」と読まれることがある。
ハイゼットと言えば
センチュリー 中古車としても有名であり、その歴史は1968年に始まる（9代目モデルまで設定）。現モデルでは、電気自動車に代わり、トヨタ自動車のハイブリッドシステムを一部使用した、ハイゼットカーゴ・ハイブリッドが販売されている。
パオ 中古車も多く、6代目のトラックに設定された、キャビン後方を延長し、スペースを広く取ったハイゼットジャンボや、7代目以降のバンをベースに、リヤの荷室部分をオープンデッキ化したハイゼット・デッキバンなどは、オリジナリティーあふれるモデルとして
グランドチェロキー 中古車が高い。デッキバンは、実際にバンのホワイトボディーを切断し、手作りで生産されており、届出上は改造車、いわゆる「マル改」となる。この生産方式はリーザスパイダーにも応用された。
ブレビス 中古車のスローパー、リアシートリフト、省エネ仕様の電気自動車、ハイブリッド、CNG仕様、パネルバン、ダンプ、冷凍車、消防車、霊柩車などバリエーションは80種類以上になる。
急激に
プリメーラ 中古車が強まった1985年頃から、輸出を減らし、現地生産する方針を採った。
イタリア：イタリアでは、ピアジオと組み、1992年11月から2002年12月まで、6代目にあたる、S80系のトラックとバン・ワゴンを生産していた。ダイハツ版は「
ＲＡＶ４ 中古車」、ピアジオ版は「ポーター」の名称であり、1.3Lのガソリンエンジンと、ピアジオ製の1.4Lディーゼルエンジンが選べた。当時、ディーゼルエンジンの設定は、この欧州向けモデルのみであった。生産終了に伴い、
トゥアレグ 中古車・ヨーロッパ有限会社(DAIHATSU EUROPE S.R.L)は、2003年10月に解散した。
韓国：韓国では、亜細亜自動車（現：起亜自動車）により｢タウナー｣という名称で生産されていた。韓国らしくLPGエンジンがメインで、日本では石油関連の業界団体の
ボクスター 中古車により普及しなかった、LPiも選べる。ガソリンエンジン車は、南米向けに、輸出もされていた。
中国：中華人民共和国では、異なった2系列のハイゼットが生産されている。
天津汽車：6代目のS65系が「
メガーヌ 中古車」として生産されているが、車名で呼ばれることはほとんど無く、通常は、「TJ」の方が通りが良い。
トラックは「TJ1010」系で、ロングホイールベース版には本格的なダブルキャブ（TJ1010 SL1）が存在する。ワゴンは「TJ6300」系で、標準尺には標準ルーフとハイルーフが、
ツイン 中古車にはミッドルーフとハイルーフが設定され、高級グレードの「G」には、非常に派手なメッキのグリルが備わる。
搭載されるエンジンは、同社がシャレードも生産していた関係から、シャレード用のCB型をベースとした、850ccのTN370Q型と、1000ccのTN376Q型となっている。
静岡県 中古車は、他のアジア諸国同様、タクシーとしても使われている。
柳州五菱汽車：こちらは、ゼブラのノックダウン生産で、部品類のほとんどを、インドネシアのアストラ・ダイハツ（ADM）から輸入し、天津汽車の
パサート 中古車用CB型、1300ccの476Q型エンジンを縦置きに組み合わせている。
これらの海外生産車には、古くから1000cc版が存在し、さらに、上級車種として「ハイゼット ゼブラ」や、ハイゼット1300が派生した。
1960年10月 新発売。当初トラックのみの販売。
1961年5月 ライトバン、パネルバン販売。
カブリオレ 中古車改良。
1965年11月 一部改良
800ccエンジンを搭載したニューラインが登場
1966年10月 空冷エンジン（L35系）から全車水冷2サイクル2気筒エンジンZM型（L36系）へ変更
2代目ハイゼットキャブと併売され、フェロー(L37系)のトラックとバンへフルモデルチェンジされた。